【本报讯】雅加达首都特区地方议会议员哈迪延托.肯尼斯（Hardiyanto Kenneth）评估，对穿行雅加达的重型运输车辆的监管仍然薄弱。此前，一辆装载铁材的拖挂式卡车于周三（6月24日）在雅加达西区格罗戈尔（Grogol）地区托芒（Tomang）高架桥13.4公里处发生侧翻事故。
哈迪延托周四（6月25日）在雅加达说，“在该事故中，铁材货物散落一地，并坠落到高架桥下方的主干道上。这证明首都地区对重型运输车辆的监管仍然薄弱。”
哈迪延托表示，该事件不仅造成严重的交通拥堵，还危及道路使用者的安全，并可能造成人员伤亡。雅加达省政府已颁布2020年第89号省长条例，关于货运车辆交通限制的规定。然而，其执行往往不够一致。
因此，哈迪延托要求雅加达特区省长普拉莫诺.阿农（Pramono Anung）严格执行卡车夜间运行时段的规定，以防止道路损坏、减少交通拥堵和干扰，并减少对环境的负面影响。
哈迪延托认为，理想情况下，卡车只应在晚上22:00至次日凌晨05:00之间被允许在雅加达通行。关于货运车辆运行时段和行驶路线的规定并非没有理由，目的是为了保障公众安全，并防止在交通密集区域发生拥堵和事故。
此外，哈迪延托要求雅加达省政府、警方和交通局立即对进入雅加达的重型车辆的监管体系进行全面评估。他强调说，“监管技术、ETLE摄像头、车辆称重，以及运输文件检查都必须优化，以便对不符合规定的车辆立即采取行动。”
哈迪延托还敦促进行全面调查，以查明该事故的确切原因，包括可能存在的超载、驾驶员疏忽、车辆不适宜上路，以及违反既定路线等情况。他认为，需要采取的一项措施是通过整合交通局、警方、高速公路管理方，以及港口运营商之间的数据，加强对货运车辆的数字化监管系统。
哈迪延托建议，所有进入雅加达地区的重型运输车辆都必须注册到基于GPS的监控系统中，以便对车辆动向、行驶路线，以及对通行时段的遵守情况进行实时监控。
哈迪延托还推动在雅加达周边缓冲区建设和优化停车区。这些设施可作为提前到达的卡车在进入规定运营时段之前的等候地点，从而避免重型车辆在首都主要道路上堆​​积/拥堵。（pl）