政府正在准备实施一些财政和上调税率政策，预计将在明年开始生效。这些政策包括将增值税（PPN）提高至12%，增加烟草和含糖饮料的消费税，以及提高电力列车（KRL）的票价。
这一系列政策肯定会引发对人们生活负担加重的担忧。尽管政府设定了国家收入增加和更有针对性的补贴目标，但如果这些措施没有与有利于公共福祉的政策相结合，可能会对国家经济产生负面影响。
根据《税收法规协调法》（UU HPP）的规定，从11%上调至12%的增值税似乎仍有可能在2025年初实施。尽管这一政策的目的是增加国家税收，但面临的最大挑战是可能导致通货膨胀加剧和人们购买力下降。
正如国会中的一些派系指出的，上述政策可能加大通货膨胀压力，并削弱中小微企业（UMKM）部门。民众自2024年5月以来经历通货紧缩的情况下，增值税上调的影响将更加明显。
政府必须认识到，民众购买力是保持经济稳定的重要支柱。任何对购买力产生负面影响的政策都会对家庭消费产生直接影响，而家庭消费是印度尼西亚经济增长的最大贡献者。
在全球经济不稳定的情况下，印尼需要能够支持购买力和控制通货膨胀水平的政策。
除了增值税的上调，政府还计划提高烟草和含糖饮料的税收。这一增税措施一方面可以理解为政府提高国家收入和减少被认为对健康有害的产品消费的努力。然而，另一方面，这一举措对于社会的经济弹性来说是相当危险的。
烟草税的提高，尤其是机械制造丁香烟（SKM）和白卷烟（SPM），直接影响了香烟价格，使得大部分消费者越来越难以承受。
这也影响了依赖香烟工业作为主要收入来源的烟草农民。由于香烟工业吸纳量下降而导致烟草价格下跌，使烟草农民的经济状况更加恶化。
 政府在实施此类财政政策的同时，还应努力使受影响的烟农和小企业的收入来源多样化。政府需要为烟农和小企业提供明确的支持，以免他们成为政策实施的受害者。
另一个同样造成小市民负担加重的是电力列车（KRL）每趟票价增加1000盾，以及基于人口识别号码 (NIK) 的补贴计划，也受到包括公共交通用户在内的各方的批评。
公众认为，公共交通应该是所有群体都能负担得起的，不可基于经济或居住地区而区别对待。
本报认为，电力列车作为雅加达及周边地区的交通支柱，应该被视为减少交通拥堵和空气污染的工具。
如果上述票价上调政策没有达到目标，公众可能会转而使用私人车辆，这将进一步加剧大城市的交通拥堵和污染问题。
政府理应优先考虑提高公共交通的可达性和质量，而不是加重依赖它的人们的负担。提高补贴效率的努力必须经过慎重考虑，以免产生与减少私人车辆使用的努力的反效果。
政府确实面临着提高国家收入以支持国家发展建设的需求。然而，税收和票价的上调如果未能配合照顾民众福利的政策，可能会引发不满并减缓经济增长。